【边远地方党旗红】穿越海拔5000多米的“生命禁区”,他们用芳华看护“国际铁路第一高站”

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【边远地方党旗红】穿越海拔5000多米的“生命禁区”,他们用芳华看护“国际铁路第一高站”
  光明网记者 季春红 赵宇豪  编者按:  在青藏高原唐古拉山口北麓,驻扎着一支特别的部队,他们终年穿越在海拔5000多米,在常人呼吸都困难的高寒缺氧地带,顶着风雪,夜以继日,数年如一日,像保护自己的眼睛相同看护着进藏铁路的安全。恶劣的气候条件,加上终年室外执勤,一些同志患上不同程度的高原疾病,有的乃至献身在作业岗位上。即便是这样他们仍然挑选了据守,在他们的眼里这条路是党和政府送给藏族同胞的特别礼物,承载着家园展开的期望。  图为一名护路队员在风雪中向奔驰的列车还礼。护路队供给  唐古拉山是青藏铁路穿越海拔最高(平均海拔5072米),区间运转条件比较复杂的当地,被誉为国际铁路第一高站。在藏语中,唐古拉山被称作“高原上的山岭”,蒙语中意为”雄鹰飞不过去的高山”,是青藏高原中部的一条近东西走向的山脉,也是西藏区域衔接青海的北大门。高寒缺氧、气候恶劣是这儿最典型的特征,即便夏天,也会常常呈现北风刺骨,大雪封路的现象。有人说,唐古拉山是一枚英雄才干够悬挂的勋章。在这儿,有那么一群人,终年风餐露宿,数年如一日,在海拔5000多米的“生命禁区”,用芳华和热血谱写了一曲紧记任务、护卫“天路”的动听赞歌。  苦练硬功夫 驻扎“天路”保安全  早晨7点多(由于时差,相当于北京时刻5点多),三声短促而又嘹亮的起床哨后,青藏铁路安多段通天河护路大队的营房内登时热闹了起来。几十名驻扎在此的护路队员鱼贯而出,快速在队部广场规整列队。瞬时,赋有节奏的跑步声,洪亮的“擒敌”练习厮杀声响彻在营房上空。新的一天,他们不只要在这了完结多个科目练习,还要赶赴多个执勤“哨位”,并经过摩托车和步行等方法在铁路沿线展开巡查。这些大多数来自藏族牧民家庭的队员,一举一动俨然像一个个威武的兵士。通天河大队教导员旺庆告知记者,经过半军事化办理和练习是护路队的一大特色。在这儿每一个护路队员都生龙活虎,半军事化办理与练习不只练就了他们一身的硬功夫,树立了武士的认识和形象,更坚决了他们看护“天路”安全的决心。  图为护路队员全幅装备展开铁路沿线巡查。季春红摄  安多县通天河护路大队的辖区坐落唐古拉山口北麓,辖区内40多公里路段海拔均在5000米以上,年均气温不到0摄氏度,是青藏铁路全线条件最艰苦、气候最恶劣的路段。全年有10个月风雪漫天、酷寒刺骨,广袤的草原终年被冰雪掩盖;冰雹、碎冰漫天飘动、8级劲风终年不断;有时能见度乃至不到2米,这儿被称为不适宜人类寓居的“生命禁区”。令人惊叹的是,护路队员们正是在这样艰苦的天然条件下,风雨无阻地完结了护路任务,十年来从未发作任何危安案子。  “建造青藏铁路是西藏几代人的愿望,通车这些年给家园带来了很大改变,是协助咱们过上好日子的运送大通道。铁路安全了,家园才干跟着展开起来。这样的感触在护路队作业的时刻越长越发地激烈!” 已经在护路队作业13年的欧普(藏族)在谈到自己的作业时口气肯定地说。  图为队员们在进行擒敌对打练习,提高护路执勤战斗力。季春红摄  欧普说,在这儿作业冬季是最难熬的一段时刻!长达半年多的 “冬季”,队员们要穿好几条棉裤御寒,臃肿得腿都无法曲折,感觉像穿了太空服相同。由于气候冰冷,每一次外出巡查回到营区,帽子、眉毛、嘴唇上都结满了厚厚的冰霜。除此以外,队员们还要在零下十几度的冰雪气候里对损坏的栅门进行修理,由于气候冰冷,穿戴手套不方便,只能光着双手修理栅门,手被铁丝划破,呈现冻疮都是“粗茶淡饭”。这儿的作业尽管很艰苦,但每逢听到一列列轰鸣的列车从自己看护的路段安全驶过,心里就有一种特别的荣耀感。  战胜高寒缺氧 高海拔作业高要求  不论刮风仍是下雪,向着奔驰的火车还礼是护路队员送给进藏班列和旅客的最高礼遇,每逢夜幕降临的时分,队员们也会经过“灯火”的闪耀向车辆暗示。记者了解到,在青藏铁路沿线上,每隔一两公里就有一个执勤点,他们在冰雪掩盖的崇山峻岭之间,筑起了一道安全防护系统。  在海拔5000多米的室外执勤,高寒和缺氧是对护路队员生理极限最大检测。有数据显现,这儿的氧量最高值只要海平面的50%,最低时乃至缺乏40%。尽管如此,护路队员们每天都要穿越这片“生命禁区”,背着一袋口粮,扛着一把铁锹、带着一卷粗铁丝等多种东西,负重20公斤左右,全副装备在自己看护范围内步行巡查。依照要求,队员们每天往复巡护线至少10次,行程20余公里,遇到冰雪等特别气候时还要添加巡护频次,加大对各类安全隐的患监控和扫除。护路队员们常常需求顶着似刀的北风对损坏栅门进行修理。  图为护路队员在通天河铁路桥下步行巡查。季春红摄  除了特别气候,牛羊、野生动物的侵略也是引发铁路彻底风险的重要因素。通天河护路大队副书记、副支队长次仁桑珠告知记者,有些时分牛羊、野生动物会爬上铁路护坡进入轨迹区吃草,不光损坏铁路护坡,更严峻的是阻挠在火车跋涉路上,若处理不行及时很容发作火车磕碰事端,构成严峻的铁路交通安全事端。在这儿,有多位护路队员驱赶过牦牛防止火车磕碰的风险。  在唐古拉山看护青藏铁路,除了战酷寒克缺氧便是要与冰雪火伴,把自己锻炼成抗“击打”才能超强的冰雪兵士。每年新年、藏历新年前后,那曲许多当地都会下暴雪,单个当地积雪厚度乃至超越50厘米。2011年新年期间,夜降大雪,整个铁路沿线被大雪逐步掩盖。为了扫除险情保证铁路疏通,队员们在零下30度的气候里,顶着风雪在极度酷寒的深夜,整夜巡回在铁路沿线上不断打扫积雪,许多刚下班的队员还未来得及歇息,又立马投入到抗击风雪的作业中。次仁桑珠说,雪后的唐古拉山,夜里的风就像削骨的刀子相同,即便包裹着扎实的羊皮袄,也挡不住北风的暴虐。由于气候冰冷,稍不留神队员们的鞋子就会因冻粘连在铁轨上。应对极点气候,处理突发事件,不只再一次检测了青藏铁路护路队的全体战斗力和凝聚力,更体现出每个队员高海拔高要求的责任认识和任务担任。  党旗插在支队 国旗飘在哨位  在青藏铁路护路队的每一个执勤哨位上,都悬挂着艳丽的五星红旗,他们飘荡在弯曲回旋扭转的铁路沿线沿线上,成为青藏高原上一道靓丽的风景线。在铁路沿线的执勤点悬挂国旗不只寄托着藏区公民对伟大祖国的感恩之情,更代表着看护青藏铁路这份作业的神圣职责。  安多县委书记熊川在承受记者采访时说,2006年7月1日,青藏铁路正式通车,完毕了西藏不通火车的前史。它的建成拉近了西藏与祖国内地的时空联络,促进了西藏经济快速展开,它是一条协助藏族同胞过上好日子的“美好路”,是一条协助藏族同胞处理作业,促进增收的“扶贫路”,是一条促进民族展开与文明交融的“联合路”、更是一条完成区内区外协同展开,承载民族复兴大业的“展开路”,全力看护好进藏铁路大动脉的运转安满是安多公民首要的任务。  图为一辆满载货品的进藏列车从通天河护路段安全驶过。季春红摄  在高寒缺氧人正常呼吸都很困难的当地执勤,不只要有健康的体魄,更要有刚强的毅力和坚决的信念作支撑。把党安排建在底层,把党旗插在支队,让党员在守路护路作业中率先垂范,协助队员排忧解难经过实际举动影响身边的人,在队员之间构成广泛的价值认同感,凝聚了守路护路的一致。这些做法不只强化了队员的团队认识和责任认识,提高了护路部队的全体政治素质和战斗力,还涌现出一批入党积极分子。  除此以外,党员们还深化铁路沿线的牧民大众家庭协助其实际问题,经过帮扶的方法鼓舞更多的人参与护路举动。受此影响,部分安多县牧民大众自发安排建立暂时护路小队,每年定时与不定时自觉参与到护路作业中。安多县雁石坪镇9村的巴多家的帐子间隔铁路不到1公里,每逢火车路过期总能听到动听的汽笛声。巴多告知记者,青藏铁路是党和政府送给藏族同胞的特别礼物,他协助咱们过上了好日子,他的安全和咱们每个人都有联系,所以他和家里人这些年也都参与护路作业。  熊川说,在以党建统领,半军事化办理的护路队,每一个队员都在以党员和武士的规范严格要求自己。一年365天,他们冒着酷寒、顶着风雪,夜以继日看护“天路”。终年风餐露宿在外,一些队员患上了风湿病,关节变形和痛苦时刻在摧残着,有的同志由于高原反响乃至献身在这儿,用生命据守着“不忘初心,紧记任务”的护路誓词。  据不彻底统计,十年来,通天河护路大队共累计排查化解各类安全风险超越5700起。先后屡次被评为区、地、县三级铁路联防“先进团体”,2015年被评为“第十一届西藏青年五四奖章”团体奖,2016年被评为“全国先进底层党安排”。

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